随望淡思

腾讯是很牛逼的公司，至少在象征未来的移动领域，它凭微信就拿到了参赛的资格，虽说很多人觉得那东西跟过家家一样是小孩子的玩意，但它号称已经有4亿用户了，最近还闹了不少关于它的新闻。内容来来去去就是讨论它要不要收费的事。

我就觉得这些文章公关意义大于实际意义，它再怎么收费也收不到消费者头上，事不关己本可高高挂起，之所以类似新闻还老出现在手机新浪之类的网站，无非就是引导舆论关注这事，给三大运营商施加压力罢了。

这些文章里边最厉害就是有些引用了美国的例子，说美国某某运营商推出了一个套餐，电话短信免费打，唯一要给钱的是上网流量。说什么经营流量是大势所趋，势不可挡。运营商想靠电话短信赚钱的日子很快就要过去了。

我说嘛，这东西相对国情比较超前，举个例子才容易说明问题。

三大公司负责修路，赚钱的方式就是过路费，这修的路有三条车道，第一条按开车时间收费，第二条是车辆数收费，第三条最廉价，是直接包月的。话说以前人是各行其道，互不干扰。就相安无事。就近几年技术进步，有些车可以越道行驶，于是玩穿越的人就越来越多了。

领导看这情况就觉得不行，会开车的人越来越多当然好，但都从包月道进入，这钱少了才是最要命的事。车肯定拦不了，征收特别的过路费总可以吧。一说增加收费的事，立马有人暴跳如雷，说他妈的三大公司就仗自己垄断地位，也不看看某某国所有高速都是免费的，嫌自己钱赚得不够多呀。

那用户不会细想某国修路历史由来已久，早已实现村村通高速了，而我国地广，人散，村多，修路任务实在艰巨，偏偏高层领导近期还出了纲领，说村村通窄道还不行，要村村通高速！国家出钱肯定没问题，但不会开车的农民纳税人肯定不乐意。说应该让有驾照的人出铺路费才是最合理的。那些开车的人就羡慕某国的包月制可以让车畅通无阻，悲剧的现实是我们是发展中国家，特殊国情决定了还需大规模建设，否则就算开再先进的车到了农村也飞不起来，这不出钱搞建设，光羡慕是没用的。

领导想的是，会开先进车的人要多多鼓励，否则现在城市的高速路修好了，不充分利用也是浪费。发明先进的车的公司是应该要给点补偿，毕竟他们的车那越道功能终究乱了规矩，鼓励创新是应该，但硬件没跟上也是痛苦。而且这东西要定个规矩，以后凡是越道的车都应该要上交特别占道费，新规矩并不针对谁，那大家就都公平了，也就不存在打压创新精神这回事。

无怪乎发明新车的老马，在最近的代表大会提：要加快高速路建设的议案，这都是有缘由的！