初评百度天眼

航班飞行轨迹
航班飞行轨迹

从群里知道有“百度天眼”这么一个产品,看截图上一群小飞机在卫星地图上一闪一闪的很是挺有趣,宣传也说这是这玩意是大数据跟实时航班动态结合的产物,作为航空物流业内人士,我便好奇跟它玩了一把。就当以稍微专业一点的眼光看看它是否合格吧。

先说好的一面,航班动态产品虽早已有之,比如飞友网上的“飞常准”出品已久,不过能以卫星地图为背景,动态显示每架飞机的飞行轨迹,这是百度天眼做得比较好的一面,对客户来说,关心一架飞机的位置,这比冷冰冰的文字这航图看起来更加直观,这点应当予以肯定。

往下来说就是不好的了,大家看一下往下两张图,如果是航空领域人士,一眼就能看出问题所在了。

内部航班动态
内部航班动态

百度天眼
百度天眼查询结果

首先是航段缺失,2014年最后一天的CZ3394航班是飞两段的,广州-郑州,然后接着郑州-银川,百度天眼上看到的信息却直接是广州-银川,这显然缺少了中间郑州站点相关讯息。而我在页面上其他地方也没找到郑州的降落跟起飞时间,甚至根本看不到中间郑州点的任何讯息!

其次是数据失准,航班一般有个计划起飞时间、预计起飞时间跟实际起飞时间,2014年最后一天的CZ3394航班计划起飞时间是15点50,预计起飞时间是18:00。按照往常惯例,我知道这个航班肯定不会按照原定计划起飞的。可百度天眼上当前看到的却依旧是计划起飞时间,而不是内部最新的预计起飞时间,最终客户们看到航班延误的结果后,会怪罪于数据失准,虽然不能肯定说预计起飞时间就百分百准确,但显然“预计”比起“计划”更贴近“实际”!

还有就是,宣传说是依托大数据,可真正的大数据显然不止于当前,还有过往记录分析,航班的历史数据都是有存档的,这部分数据一般都需要有偿付费才能得到,拿来分析准点率,线路规划、延误理赔等都可以,算是很有价值,可百度天眼产品却只能查阅当前状况,显然这所谓大数据只是展现出来,尚缺乏深入分析的应用。

最后总结,相比起同类竞品来说,百度天眼是很有特色的产品,不过看其产品也只适合面向一般乘客消费者,在数据准确性方面跟同类还有差距,看在它刚出生的份上,给多点时间它慢慢成长吧!

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时间不够

最近太忙,很多东西开始顾不上了,博客是放在最后的,也就睡觉前忽然发现自己将近一周没更新了。

之前上班的时候我还有空随便看看,参与一下无关紧要的网络小活动,抢抢话费什么的,不料月底的时候不知为啥,业务差错开始多了起来,昨日才休一天,还要跑去市区听听老师总复习,对工作走了个神没留意,今日上班便听说项目客户又报丢货,还没来得及查怎么回事,老大电话便呼了过来,问我连个丢货总数都报不上,这部门经理怎么当的?批了一顿也罢!幸好自己跟老大关系还行,只解释说将这任务派给了员工,还没等到下级汇报,拿这不像样的理由搪塞了过去。只是明天晨会不免要被拿来说事!

回想这2014一年,咱对丢货这类业务差错貌似越来越习惯了,以前丢了一件货都天大了去,现在随随便便一个月丢上七八件都正常不过,想来这不是好趋势,而咱部门一直致力于排查,替人擦屁股也算擦累了!便想起一个道理,与其花更多成本事后补救,不如一开始防患未然来得好!只是这个所谓防患未然不是我分内的事,咱心有余力而不足!

最近家乡大事无非就通铁路了,南广线放票那天我本该好好说上一番,可惜我来不及关注,因为太忙以至于我都不知道是什么时候放票,只是听老妹说可以看价格,111元回家挺心动的。便用手机上去试着刷了一下,居然能买!高兴之后,便买的有生以来第一张动车票是:2015年1月3日,广州南—桂平,D3608。这是回去参加堂弟婚礼的,紧接着顺便将5号返程的票也买了。等我再想买2月中旬过年回家的票时,系统已显示无票可抢,两广人民对线路热情程度由此可见一斑。

想着过年回家不能坐动车,我心有不甘,可僧多粥少咱也只能这样,只是不知道为啥,后面连着几天都显示无票之后,前天系统鬼使神差似的又喷了一波票出来,被老妹碰上后赶紧告诉我,我又掏出手机一阵猛刷,就这样抢到到了2月12日13:49开,广州南—桂平,D3616。这是回家的理想时间!下单支付后再看,系统又没票了!哈哈,多谢老天眷顾…………

最后说说南广这条线,高中时代就听说了,施工这么多年,节奏慢不说,通了之后速度如今是200公里/小时,未来提速撑死也就250公里/小时,比武广慢上一截,其中缘由,有人说是领导当初规划时目光短浅,有人说是受当年高铁事故负面影响,我还听说是地形限制之类,不管怎样,我原以为一个半小时的路程最终是要两个半小时了,无怪乎有人说这南广通车一点都不激动,考虑到沿线还有N多条隧道,估计车上除了少数民族的美女们,也没啥其他靓丽风景可看了。

过上几天便要回去喝堂弟喜酒,恩,还有很多东西要背呢,我要睡觉去了!

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